湖北天门天标泵业-简要介绍渣浆泵护套

渣浆泵护套，也称为泵壳、蜗壳或壳体，是渣浆泵中仅次于叶轮的关键过流部件。它不仅是泵的结构主体，更是决定泵的耐磨寿命、水力效率和稳定性的核心部分。

如果说叶轮是泵的“心脏"，那么护套就是保护心脏并引导能量传递的“盔甲和血管系统"。

以下是关于渣浆泵护套的详细解析：

一、 核心功能

1. 收集与转换能量：将从叶轮甩出的高速浆体的动能有效地转换为压力能，使浆体能被输送到更远或更高的地方。

2. 引导浆体流向：通过其特殊的蜗壳形流道（或导叶式结构），将浆体平稳地引导至出口法兰，减少涡流和冲击损失。

3. 承受主要磨损：护套内壁，尤其是“舌部" 附近（蜗壳最靠近叶轮出口的部位），承受着来自叶轮高速流出浆体的直接冲击和摩擦，是泵内磨损最严重的区域之一。

4. 结构支撑：作为泵的主体，为轴承箱、轴封等部件提供安装和支撑基础。

二、 主要结构类型

1. 蜗壳式护套：

• 常见的结构。其流道呈蜗牛形，随着流向出口，流道截面积逐渐增大，以实现动能向压力能的平稳转换。

• 优点：结构简单坚固，高效率区宽广，特别适合输送含有固体颗粒的浆体。

• 缺点：会产生较大的径向力，尤其在非设计工况点运行。

2. 同心圆护套（带径向导叶）：

• 壳体内壁为圆形，内部装有静止的导叶。叶轮排出的浆体先经过导叶，将动能转化为压力能并消除旋转分量后，再进入同心圆护套。

• 优点：水力对称，径向力基本平衡，特别适合多级串联的高扬程渣浆泵。

• 缺点：结构较复杂，流道相对狭窄，更容易堵塞。

三、 材料选择（耐磨性的关键）

护套与叶轮一样，直接面对磨损和腐蚀的双重考验，材料选择原则与叶轮相似，但需考虑其作为大型结构件的可制造性和成本。

• 高铬铸铁（Cr15， Cr27， Cr15Mo3）：

• 黄金标准，应用广。高硬度（HRC ≥ 58）提供的耐磨性。

• 根据工况恶劣程度选择铬含量，越苛刻的工况（颗粒更硬、浓度更高）应选择更高铬含量（如Cr27）的材料。

• 橡胶衬里护套：

• 在金属外壳内硫化或粘贴一层厚橡胶（天然或合成）。

• 优点：耐磨、耐腐蚀、降噪、抗汽蚀性能好。特别适用于中低流速、细颗粒、磨蚀性不强但可能有腐蚀性的浆体（如尾矿、煤浆）。

• 缺点：不耐大颗粒冲击、撕裂和高温（通常＜80℃）。

• 金属-橡胶复合护套：

• 在磨损最剧烈的部位（如舌部、出口侧）使用金属（如高铬铸铁），其余部位衬橡胶。

• 结合了两者优点，兼顾了抗冲击和抗磨损，是许多泵型的选择。

• 其他材料：如聚氨酯（PU）衬里、陶瓷衬里等，用于特定工况，但不如前两者普及。

四、 核心设计特点与磨损部位

1. 厚重的壁厚：渣浆泵护套的壁厚远大于清水泵，以提供足够的磨损余量，延长使用寿命。

2. 可更换的护板/内衬：

• 为了便于维护和降低成本，大多数重型渣浆泵采用双层结构：一个坚固的外筒体和内置的可更换护套或护板（前护板、后护板、蜗壳护套）。

• 磨损后，只需更换内部护板，而无需更换昂贵的外壳。

3. 主要磨损区：

• 舌部区域：承受最直接的冲击磨损，最容易穿孔。

• “8"字形断面区域：浆体流速高，磨损均匀但剧烈。

• 出口扩散管：流速仍然较高，也存在明显磨损。

五、 维护、更换与间隙调整（操作重点）

护套的维护核心是监测磨损和保证与叶轮的正确配合间隙。

1. 何时需要更换？

• 护套穿孔或出现裂纹：这是必须立即停机更换的标志。

• 壁厚过度磨损：磨损导致壁厚减薄超过原厚度的50%-60%，或已影响结构强度。

• 性能严重下降：由于护套内腔磨损变形，流道扩大，导致泵的扬程和效率无法恢复，即使调整叶轮间隙也无济于事。

• 经济性原则：与叶轮类似，当修复成本过高时，直接更换。

2. 至关重要的配合间隙
   护套（特别是前护板）与叶轮之间的轴向间隙是渣浆泵调试和维护的生命线。

• 间隙过大：内泄漏量增加，泵的容积效率急剧下降，流量和扬程降低，回流加剧会导致护套和叶轮进口区异常磨损。

• 间隙过小：可能导致叶轮与护套发生摩擦甚至咬死，引发设备事故。

• 调整方法：通过轴承组件（对于后拉出式泵）或调整垫片（对于前端拆装式泵）来整体移动叶轮的位置，确保间隙在出厂说明书规定的范围内（通常为0.5mm - 1.5mm，具体因泵型而异）。