液下渣浆泵的油封(通常指轴承密封组件)是其核心部件之一,其作用远不止简单的“封油”。由于液下泵的轴承箱部分浸没或暴露在浆体中,其密封系统直接决定了轴承和整泵的寿命。
简单来说,它的核心作用是:在恶劣的磨蚀、腐蚀性浆体环境中,为轴承系统构建一道坚固的“隔离屏障”。
具体来说,油封承担着以下多重关键职责:
可以将油封系统想象成轴承的“守护神”,它需要抵御两个方向的敌人:
对外防御(首要任务):防止外部磨蚀性浆体侵入
阻挡固体颗粒:渣浆中含有大量坚硬固体颗粒(如矿砂、灰渣),一旦进入轴承腔,会瞬间成为“研磨膏”,导致轴承、轴套急剧磨损。油封的一道防线就是严密阻挡这些颗粒。
隔绝腐蚀性液体:浆体通常具有酸/碱性或腐蚀性,会腐蚀轴承钢件,破坏润滑脂性能。油封必须有效隔离这些液体。
对内防护:防止内部润滑油脂泄漏
保持润滑:轴承需要足量、洁净的润滑脂来减少摩擦、散热和防锈。油封将润滑脂牢牢锁在轴承腔内,确保润滑系统持续有效。
节约成本与环境安全:防止油脂外泄污染介质或环境,也减少了油脂的消耗。
与卧式泵不同,液下泵油封工作环境恶劣。因此,它通常不是单一的唇形油封,而是由多种密封形式组合的密封组件或系统。
常见组合形式:
副叶轮(动力密封)+ 填料密封/机械密封
副叶轮:安装在泵轴上,随轴旋转产生离心力,在密封腔入口处形成一道“液体屏障”,平衡或降低介质压力,为后续的密封件创造一个低压工作环境。这是液下渣浆泵、有效的一道防线。
填料密封(盘根):位于副叶轮之后,通过压紧柔软填料实现密封。需要少量泄漏进行润滑和冷却,可调节,成本低,耐颗粒性好。
机械密封:用于要求零泄漏或处理有毒有害介质的场合。在液下泵中常与副叶轮联用,形成“动力密封+端面密封”的组合,可靠性高。
多重唇形密封组合
采用骨架油封或聚氨酯碗形密封等多重排列。
密封唇口方向可能交替布置(如一道朝外防浆液进入,一道朝内防油脂流出)。
密封之间可注入清洁的隔离液或润滑脂,形成额外的屏障。
迷宫密封
在轴和密封套之间设计一系列曲折间隙,增加介质侵入的阻力。通常与其他密封形式配合使用。
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